Autotund | Geenius Raadio

Tänane põhiteema on eelmises saates lubatud Saksamaa tehnoülevaatuste statistika autode kohta, mis toodetud 2009-2019. Üllatusi on neis tabelites päris palju ja seda kommenteerida aitab meie kasutatud autode guru Margus Pipar Autolehest. Aga teemasid saates teisigi: Tarmo sõitis proovikaga kraavi, autod on (üllatus-üllatus) liiga suured ja osalt on selles süüdi Euroopa liit ise, Porsche uuendas Taycani ja luksusmaasturid müüvad Eestis hästi. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo avastas, et Eestist on kõik soodsad pikapid ära ostetud. Martin imestab, et rohepööre on juba takerdunud. Selgitame, miks Tallinnas enam elektriautoga ja taksoga ühel bussirajal ei tohi sõita. Tutvustame uut elektri-Macani ja Toyota toredat lähenemist erimudelitele ning Dacia uut Dakari autot.  Proovisõidus on 385-hobujõuline Nissan Ariya, mis ei olegi väga kiire. Ja see on hea! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis analüüsime, nagu ikka, et mis pagan liikluses toimub?! Aga seejärel võtame sõbralikuma tooni ja räägime ühest peatselt Eestisse jõudvast Hiina elektriautost, Teslade vastupidavusest ja Tallinna uutest kiiruspiirangutest. Proovisõidus on väga värske Volvo EX30, mis on muuseas Volvo valiku hetkeil soodsaim auto. Ja seejuures täiselektriline! Saatejuhid on Martin Mets ja Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordne saade sai mitmekülgne ja sisukas, nagu alati. Tarmo selgitab, mis teda talvel rõõmustab, Martin jagab elektriautoomanike nördimust.  Tõsisematest teemadest räägime sellest, miks eelmine aasta ikka nii palju inimesi liikluses hukkus ja kas tõesti midagi teha ei anna? Natuke veel ka Riviani juttu, eelmise aasta automüügi kokkuvõte ning uue Land Cruiseri hindadest! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uue aasta esimene saade sai ekstrapikk. Mis pole püsikuulajatele üllatus, kui stuudios on Raiko Ausmees Masinawärgist. Raiko on sõitnud rohkelt Maxustega, lööb eemalt kaasa Dakari rallil ja korraldab Eesti auto valimist. Enamikel teemadel leiavad saatejuhid ühise keele, aga mitte alati. Aasta alguseks kohe ka proovisõit, mis ka proovisõit on - 823-hobujõuline elektrikastikas Ameerikast nimega Rivian R1T.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on Martin Harak, kes andis välja ilusa ja huvitava raamatu "50 tähelepanuväärset F1 autot läbi ajaloo". Miks ta seda tegi, kuidas valik sündis ning kui raske sellise teose kokku panemine on?  Kuna Martin on samuti olnud aastaid juba Alfa Romeo autode fänn, siis muidugi ei lase Tarmo seda võimalust käest, et Alfa-juttu teha. Lisaks vaatame põgusalt tagasi möödunud vormelihooajale ja saame ka vastuse, miks Martin hetkel hoopis elektriautoga sõidab. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord pöörame pilgu lõunaosariikidesse, kus talv on tekitanud rohkelt probleeme. Seome selle osavalt oma proovisõiduga, kus uue Tesla Model 3'ga sõitsime just nimelt sinna ning hakkasime laadijat otsima. Muidugi võtame ette ka auto enda, sest meie Tesla-kogemus polegi väga rikkalik, seega uudistamist on palju. Lisaks uurime, kui palju on ostutoetust saadud nii autode kui ka kastirataste ostuks. Räägime üle õhu tarkvarauuendustest, mida ei kiputa üldse tegema ning Tarmo sai Prahas uut Porsche Panamerat katsuda.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Võtame arutada, õigemini rääkisime mitmete müüjatega, et kas paanika ja tormijooks kasutatud autode turul on tulemas või juba alanud? Selgus, et enne seda on veel üks valus asi tabamas. Tarmo selgitab, miks Cybertruck peaks maksma 300 000 eurot ja Martinil on küsimusi LKFi liikluskindlustuse kaardi kohta. Räägime, miks CNG gaasiauto on ühtäkki paljudele paras õnnetus ja viskame kiire pilgu selle aasta erilisematele Eestisse ostetud autodele. Ahjaa, üks uus mudel, ühtlasi maailma üks enim müüdud auto, saabus ametlikult Eesti turule. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordne "Autotund" on kergelt elektrihõnguline, sest uue Autoleht Ekstra fookuses on elektriautode edetabel. Millised on parimad ja kuidas me need valisime? Tesla tõmbas lõpuks katte müügivalmis Cybertruckilt ja avalikustas ka hinnad. Dacia tõmbas ka katte oma uuelt Dusterilt, aga hindu veel ei avaldanud.  Lisaks veel Tarmo hädadest, mis on seotud talve ja Alfa Romeoga ning Martinil on maailmavaatelisi küsimusi liiklusõnnetuste kohta. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates võtame ette sõiduproovid kahe täiesti uue automargiga. Peaaegu uue, sest KGM on tegelikult endine SsangYong, aga muutunud pole pelgalt nimi, vaid ka omanik. Veelgi põnevam on aga uus Hiina tootja Eesti turul ehk Maxus. Kuidas hiinlased luksusliku mahtuniversaaliga, mis liigub elektri jõul, hakkama said? Muidugi räägime esimesest lumest, Elmo Rendi olukorrast, ainult natuke ka laadimisest ja veidi rohkem "Top Gearist". Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on külas Blacklist Tallinna üks asutajatest Kevin Kaldalu. Räägime, miks see klubi sündis, kes sinna kuuluvad ja muidugi ka autodest. Huvitav on ka see, et Kevin ise ei oma superautot ja on kõigest 20-aastane. Kuidas siis juhtus, et just tema ja ta sõbrad panid aluse praegu enam kui 100st autost koosnevale klubile? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on taas külas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kellega arutame, kas Facebook Marketplace on hea koht, kus autot müüa ja mis üldse toimub hetkel selliste autode turul, mis entusiastide silmad särama panevad. Lisaks olulised teemad nagu elektriautoga väga kiiresti tagurpidi sõitmine või siis ülehelikiirusel edaspidi sõitmine. Põhimõtteliselt pakutakse hetkel võimalust sõita 1287 km/h, aga mõningate tingimustega. Ja Tarmo sõitis Kia uue elektrilise hiidmaasturiga, mis on ühtlasi ka kõige kallim Kia, mis kunagi Eestis müüdud. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunni fookuses on liikluskindlustuse hinnatõus ja uue seaduse eelnõu. Kas ja miks on hinnad tõusnud ning mis muudatused võivad meid ees oodata? Lisaks uuest Škoda Superbist, Lexuse väga kallist väikebussist, natuke tee-ehitusest ja toredatest proovisõitudest. Üks neist väga ekslusiivne elektrivormel! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas Karl-Eduard Salumäe Äripäevast ja vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kellega võtame arutleda, et miks me ikkagi käime oma autodega ringrajal ja miks mõned meist pigem ei käi. Millega oleks hea alustada ja kuidas seal ellu jääda? Kuna nad mõlemad said hiljuti korralikult proovida ka Ferrari ja BMW uusi sportautosid, siis patt oleks seda mitte teemaks võtta. Kas hübriidmootoriga Ferrari pakub margile väärilist kogemust ning kas M2 on siis tõesti nii raske? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordne saade on konkreetne ja ainult ühe teemaga, milleks on muidugi automaks. Kutsusime stuudiosse rahandusministeeriumi fiskaalpoliitika osakonna analüütiku Madis Abeni, kes aitab keerulisest skeemist meil läbi närida ning vastab praeguseks tekkinud küsimustele. Mis saab siis, kui auto poole aasta peal maha müün? Miks on vana autot soodsam osta kui uut? Kas ja kellele tehakse erisusi? Need ja väga mitmed muud küsimused saavad vastuse. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Selles Autotunnis on kaks suurt teemat. Saate alguses on külas transpordiameti liiklusohutuse strateegialoome juht Alo Kirsimäe, kes räägib miks ja kuidas testitakse Eestis keskmise kiiruse mõõtmise kaameraid. Saate teises pooles räägib Tarmo oma sõidust Ukrainasse, kuhu ta viis oma eelmisel aastal testi jaoks ostetud Opel Omega Caravani ja lisaks veel kuus autot.  Saate lõpus jõudsime veel ka aruteluni, kuidas autofirma või selle juhi maailmavaade võib mõjutada müüginumbreid. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund tegeleb seekord päris kalliste teemadega. Margus Pipar ajas kokku kolm haruldast ja päris hinnalist sportsedaani 1990ndatest, mida kõiki ühendab DTM. Ja mitte lihtsalt ei ajanud kokku, vaid sõitis ka! Opel Omega Evolution 500, manuaalkastiga Audi V8 ja Mercedes-Benz 190 E 2.3-16. Tarmo sai omale 24 tunniks üliluksusliku BMW i7 elektriauto ja keeldus sealt välja tulemast!  Lisaks veel ainult naaaatuke automaksust ja natuke rohkem sellest, millisele reisile Tarmo peagi suundub. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Margus Pipar ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudiokülaliseks on Eesti Open Track rajapäevade üks asutaja ning autoentusiast Peep Pihotalo, kes on külastanud kümneid erinevaid Euroopa ringradu ning Nürburgringil aastatega läbinud pea 2000 ringi.  Millal minna, palju maksab, mida arvestama peab, millised on lemmikrajad? Need ja paljud teised küsimused saavad väga põhjaliku vastuse.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund läks stuudiost välja ning pani oma mikrofoni püsti Eesti suurima autonäituse epitsentris. Lindistame saadet Motorhome.ee suurest Frankia matkaautost ning räägime, mis näitusel silma hakkas. Lisaks veel Tallinna järjekordsest eksperimendist liikluskorraldusega ja jube veidrast mupo maasturite hankest.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saatejuhid Tarmo Tähepõld ja Martin Mets arutavad, kas Leedu on parem kui Eesti või hoopis Poola? Ja kuhu jääb Läti? Tarmol läks ametlikult rattateel seisuks bussijuhiga, aga sellest pole hullu, sest see nädal avalikustati uus Alfa Romeo!  Lisaks - kas 23 miljonit uue Rolls-Royce'i eest on mõistlik? Ja siis muidugi nädala olulisim uudis, mida Põlvamaal on ammu oodatud: uus Volkswagen Passat! Proovisõidame uue Peugeot 508 universaaliga. Väga kallis, aga sellele on lahendus.